DPF (Dizel Partikül Filtresi) Neden Sıvıyla Temas Etmemelidir? Doğru Temizlik Yöntemleri Nelerdir?

DPF (Dizel Partikül Filtresi) Neden Sıvıyla Temas Etmemelidir? Doğru Temizlik Yöntemleri Nelerdir?

Modern dizel motorlarda emisyon değerlerinin kontrol altına alınması için kullanılan Dizel Partikül Filtresi (DPF), egzoz hattının en hassas ve en kritik bileşenlerinden biridir. DPF’nin doğru çalışması, aracın performansı, yakıt ekonomisi ve emisyon standartlarına uyumu açısından büyük önem taşır. Bu nedenle filtre üzerinde yapılacak her türlü işlem, standartlara uygun yöntemlerle ve profesyonel ekipmanlarla gerçekleştirilmelidir. Piyasada hâlâ “DPF yıkanır”, “su ile temizlenir” veya “kimyasal dökülerek kurum çözülür” gibi hatalı uygulamalarla karşılaşılmaktadır. Bu yöntemler kısa vadeli değil, geri dönüşü olmayan kalıcı hasarlara yol açmaktadır.

DPF Neden Sıvıyla Temas Etmemelidir?

1. Seramik Yapının Hasar Görme Riski
DPF’nin iç yapısı kordierit veya silikon karbür esaslı, yüksek sıcaklığa dayanıklı ancak ani ısı değişimlerine karşı hassas bir seramikten oluşur.
Sıcak filtreye uygulanan su, içerisinde termal şoka neden olarak:
• Seramik yapıda çatlaklara,
• Petek formunda kırılmalara,
• Filtrenin tamamen işlevsiz hâle gelmesine sebep olabilir.
Resimden görüleceği üzere kurumları tutabilmesi için kanaların çıkışı kapalıdır.



2. Tazyikli Su İç Kanalları Çökertebilir
Yüksek basınçlı su uygulamaları, petek kanalların şeklinin bozulmasına veya hasarlanmasına yol açar. Bu durum:
• Filtreleme yüzeyinin azalmasına,
• DPF doluluk oranının düşmemesine,
• Kısa sürede arıza ışığının yeniden yanmasına neden olur.

3. Kimyasal Kalıntılar Sensör ve Katalizör Yapısına Zarar Verir
DPF içine dökülen agresif kimyasallar yanma sırasında:
• EGT sensörü,
• Diferansiyel basınç sensörü,
• Lambda sensörü
üzerinde kalıntı oluşturarak arızalara neden olabilir.
Ayrıca, DPF içerisinde kalan kimyasallar yanması sonucunda kontrolsüz yüksek ısı nedeniyle katalizör yapısına DPF’e kalıcı hasar verir ve emisyon değerlerini olumsuz etkiler.

4. Kül Su ile Temizlenmez
DPF içerisinde iki tür birikim oluşur:
• Kurum (soot) — yanarak temizlenebilir.
• Kül (ash) — kesinlikle su veya kimyasalla çözülmez.
Bu nedenle suyla yapılan işlemler gerçek tıkanıklığı gidermez, yalnızca yüzeysel temizlik sağlar.

Doğru DPF Temizlik Yöntemi Nasıldır?

Revmer olarak, üretici standartlarıyla uyumlu ve seramiğe zarar vermeyen, tamamen araç üzerinde çalışması simüle edilerek, kuru temizlik yöntemleri kullanılmaktadır.
1. Ters Basınçlı Hava ve Vibrasyon Teknolojisi
Petek kanallarındaki külün fiziksel olarak dışarı atılmasını sağlar.
Bu yöntem:
• Seramik yapıya zarar vermez,
• Akış değerlerini fabrika seviyesine en yakın konuma getirir.
2. Kontrollü Termal Rejenerasyon (600–650°C)
DPF içerisindeki kurumun tamamen yanarak arındırılmasını sağlar. Bu işlem yalnızca profesyonel cihazlar ve kontrollü sıcaklık yönetimi ile yapılmalıdır.

3. Öncesi – Sonrası Akış Testi
Her temizlik işleminde mutlaka:
• Flow Test
• Diferansiyel Basınç (ΔP) Ölçümü
yapılarak filtrenin durumu raporlanır.

Sonuç

DPF, emisyon sisteminin en maliyetli ve en hassas parçalarından biridir. Su veya kimyasal sıvılarla yapılan yanlış temizlik işlemleri, filtrenin ömrünü kısaltmakla kalmaz, aracın tüm egzoz sistemine zarar verir. Bu nedenle DPF temizliği, mutlaka OEM onaylı ekipmanlarla, doğru tekniklerle ve uzman ekipler tarafından yapılmalıdır.
Revmer olarak, tüm DPF temizlik ve revizyon süreçlerinde üretici standartlarına uygun profesyonel çözümler sunmaktayız.